经过一段时间的试运营，6月8日，全国首个“变+充电站”站点——莲花山充电站正式投运。

光电互补，绿上加绿，一天可充饱720辆电动车

莲花山充电站位于深圳福田区凯丰路和梅林路交汇处，与110千伏莲花山变电站仅一墙之隔。充电站场地开阔，走进去便可看到一排印有“中国南方电网”标识的充电桩依次整齐排列，充电工位上方的雨棚安装有太阳能电池板。

该充电站占地面积3192平米，拥有9个60千瓦快速直流充电桩、41个42千瓦快速交流充电桩，一天可满足720辆电动车的快充需求。嵌入式建在充电工位雨棚的64.8千瓦光伏发电系统有效实现了光电互补能源综合利用，预计年发电量可达6.4万千瓦时，折合减少消耗标准煤约18.56吨，可减排二氧化碳约19.2吨。

站内充电桩采用了目前最先进的快充技术，可以为所有符合国标的各类电动汽车提供充电服务。以比亚迪e 6车型为例，通过42千瓦交流桩和60千瓦直流桩均只需100分钟左右便可充饱。莲花山充电站每天24小时对外营业，自试运营以来，平均每天充电车辆435台，每天充电量1.5万千瓦时。

 “变电站+充电站”模式不仅极大地方便了电动汽车充电的要求，而且节能减排效果十分明显。据测算，莲花山充电站每年可充电540万度，每20度电可以跑100公里，与燃油汽车相比，每100公里减排二氧化碳0.021吨，仅莲花山充电站每年可减排二氧化碳将达到5670吨。

新模式破解大都市建桩难充电难

“为充分利用土地资源，深挖现有变电站土地及供电容量潜力，莲花山充电站采用的是‘变电站+充电站’规划布局，这在全国是第一个，接下来我们的充电桩建设也将结合变电站新建和改造计划充分推广这种贴建式‘变+充电站’创新模式，另外还将积极探索在变电站楼顶和地下建设充电设施。”深圳供电局市场营销部负责人说。由于变电站遍及全市、布点均衡且超过六成都毗邻住宅、或商业区等用电负荷中心，在寸土寸金的深圳采用这种建设模式不仅有利于土地资源的集约利用，而且能够更加便捷地满足市民充电服务需求，对于破解土地资源日益紧张的大都市建桩难、充电难是很好的创新探索。

5年内投资6.6亿共建“深圳蓝”

习近平总书记在中共中央政治局第四十一次集体学习时强调，“推动形成绿色发展方式和生活方式，为人民群众创造良好生产生活环境”。深圳供电局牢记南方电网“主动承担三大责任，全力做好电力供应”的使命，大力响应国家及省、市关于做好“十三五”节能减排工作加快发展新能源汽车等战略性新兴产业部署，积极参与电动汽车产业市场化建设，于今年1月份注册成立了南方和顺电动汽车产业服务有限公司（以下简称“南方和顺公司”），整合新能源电动汽车上下游产业链，统筹开展充电桩建设和商业模式探索。

深圳供电局相关负责人表示，在深圳现有200多座变电站中，具备“变电站+充电站”模式改造条件的大约有50座，按每个站建50个充电桩计算，每天可满足3.6万辆电动车充电。“十三五”规划改造建设5座“变电站+充电站”。

目前，除了莲花山充电站，南方和顺公司还负责运营位于福田区交通枢纽的福田充电站、龙岗中心区的和谐充电站、南山后海超级总部基地核心区域的后海充电站、宝安空港新城的机场充电站、大鹏新区新大充电站，包括分散在全市大型住宅区零散桩在内共2235个充电桩，年充电量约1400万千瓦时。

据统计，目前深圳全市电动汽车保有量约8万辆，现有充电桩约3.4万个，电动汽车充电业务的市场竞争异常激烈。“我们预计5年内（2016-2020）将投入6.6亿资金，计划在深圳建设投运1.38万个充电桩，以满足深圳市政规划和社会用桩需求。”南方和顺公司负责人介绍，“2017年将完成投资2亿，新增4000个充电桩，搭建覆盖全市74个街道行政区充电主干网络。”

“小南”在手，充电无忧

为了解决电动汽车车主“找桩难、充电难、支付难”等问题，在积极推进充电设施基础建设的同时，深圳供电局应用互联网技术实现无卡直充模式，开发了智能信息平台和APP “小南充电”，致力为广大客户提供全方位智能充电解决方案。

下载‘小南充电’APP后，对着充电桩上面的二维码扫一扫，通过手机上几步操作，即可完成充电、计费等步骤，还能对充电服务进行评价”。小南充电APP于2016年12月12日正式上线对外开放。记者看到，点开“小南充电”，即可在地图上查找到充电桩，并有最优路径提示，到站后扫码即可充电，充完电还可直接通过支付宝、微信等方式支付电费，非常方便快捷。市民也可在APP对充电服务进行点评，及时反馈体验感受，为站点服务提出建议和意见。下一步，该APP还将开通充电桩预约功能，最大限度减少市民排队充电的等待时间。 “小南在手，充电无忧，它彻底解决了我们急着充电却找不到充电桩的尴尬难题。”一位电动汽车司机师傅说。

截至目前，“小南充电”上注册用户6902个，产生充电记录70002条，充电电量216.4万千瓦时。

“未来，我们将以电动汽车智能充电信息平台为核心，充分运用物联网、大数据、云计算等技术，按“云、网、端”模式，布局充电全产业链，更好地服务于深圳电动汽车充电产业发展，为深圳打造‘绿色发展示范城市’添砖加瓦。”南方和顺公司负责人表示。

用地用电是难点

值得注意的是，作为全国首个“变+充电站”站点，莲花山充电站目前已正式投运，但其背后，“用地”、“用电”两大难题能否有效解决尚存疑问。

一直以来，建设充电站点绕不开“用地”和“用电”。

对于用地，一线城市的土地称得上寸土寸金，并且大多数土地已经规划完毕，因此运营商与土地产权方合作便成为最常见的建站方式。但是据了解，长久以来，物业公司对充电设施建设的积极性并不高，大多以管理困难、存在安全风险为由拒绝合作。

对于用电，则需要面临电力增容问题，尤其是在老旧小区和用电量较大的商业区建设充电站不可避免地需要电力增容。大型充电站投入使用必然导致这一区域的用电量骤升，下级变压器容量的大幅增高很可能导致上级变压器的容量也要提高。之前没有对其进行用电规划，因此电力增容将牵一发而动全身。

深圳供电局方面对此表示，“变+充电站”的模式特点是离电源点近，取电容易，电缆损耗少，投资也少，不需要专门申请电力增容。