昨日，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组被命名为“复兴号”。今日，“复兴号”将在京沪高铁首发，分别担当G123次和G124次高速列车。目前，“复兴号”中国标准动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。其中，中车四方生产的动车组命名为CR400AF，中车长客生产的动车组被命名为CR400BF。

中国中车作为一张国家名片，已在国际享有盛誉，如何利用中国中车核心技术优势在光伏领域持续开疆僻壤，仍然是中车光伏肩负的责任与使命。

每年的SNEC都是绝佳的机会。

初识中车株洲变流技术国家工程研究中心有限公司光伏事业部（以下简称中车光伏）总经理刘崇波便是在中车光伏SNEC展位上，他戴着一副眼镜，年轻、斯文、帅气，接人待物显得温和并彬彬有礼，第一次采访就给记者留下深刻印象。年轻的身影与朝气中带着稳重、成熟与严谨。

他给人一种自然而然的信任感，也带着央企人的特有气质。这次展会，刘崇波更是异常繁忙，马不停蹄地接待国内外来宾的参观拜访。

谈起中车光伏的发展，他滔滔不绝，在他看来，中车光伏与整个国家新能源产业的发展紧密地结合在一起；聊起产品技术，他更是如数家珍，了解其中的每一环节和技术特点。

对于中车光伏，刘崇波充满了自豪：“中车是有一个有梦想的企业，中车人是一群有着梦想的人。大家熟悉的是中国中车的铁路产业在全球的影响力。其实，中国中车借助核心技术优势向铁路之外发展的产业很多，发展也很好。”中车光伏隶属株洲中车时代电气股份有限公司（以下简称中车时代电气），中车时代电气是在香港上市的企业，2016年产业达到148个亿，中车时代电气纳入恒生中国企业指数，同年荣获中国质量领域的最高荣誉：第二届“中国质量奖”。

逆变器起航远谋光伏

中国中车的光伏之路由逆变器开始，时光追溯到2009年7月，中车株洲所正式立项成立光伏工作组，而光伏工作组的第一任组长正是享有盛誉的中国工程院院士，轨道交通牵引电传动和网络控制专家：中车株洲电力机车研究所党委书记兼董事长丁荣军。足以见得中车人对光伏产业的重视，以及承担国家使命的情怀。

带着非凡的身世与坚定的决心，中车光伏之路一路走来受到了很多高校、知名企业及权威认证机构的鼎力支持与关注，鉴衡认证中心、中南大学、格力电器、国家电投、中广核、中国电科、华润、昌盛日电等等先后成为中车光伏的战略合作伙伴：2015年，中车光伏牵头联合中南大学、鉴衡认证中心成功申报了国家的863计划项目，研制出了高标准的智能户用分布式光伏发电系统；中车光伏的500kW逆变器在国内第一家通过TUV认证。中车光伏正以开放的姿态真诚欢迎每一位合作伙伴，希望通过优势互补，合力互助共同实现在光伏产业中技术引领的目标。

作为肩负着国家声誉的企业，中车光伏不会为追逐短期利润而放弃长远规划。中车的研发分为两部分，一部分是研究院为平台化和标准化而做的技术研发；另一部分是储备技术的应用化和基础研发。其中，储备技术的应用化研发在中车光伏，以更好地满足市场化的需求。为了今天的发展，更为了今后的发展做准备，中车光伏6-7%的销售收入都投入到研发中，保证光伏产业的可持续性健康发展。

经过了几年来的稳定快速成长，中车光伏对未来的发展与规划越来越清晰与自信。

小米柜见大真章

在中车光伏的展位上，米柜、最新的1500V光伏逆变器、单组串MPPT、MW房，以及IGBT功率组件、智能光伏清扫机器人等产品纷纷亮相。米柜当属最吸睛的利器。

米柜源于中车首创，是中车光伏500kw光伏逆变器的昵称，由于其宽度仅为1米，是光伏行业目前最高功率密度等级的逆变器。据了解，国内其他逆变器企业同功率产品最小宽度也在1.2米，目前，能做到1米宽度的仅有中车光伏一家。刘崇波介绍，尽管1米与1.2米仅有0.2米的差距，但实现这一突破并不简单，这对产品提出了四方面要求：第一，对器件的选型更苛刻；第二，对器件的设计布局要求更苛刻；第三，对散热方式要求更高；第四，对软件的可控性要求更高。米柜做到高功率密度，单位面积密度更高，选用的器件的可靠性也更好；米柜的散热采用了机车的散热方式，前端进风，上端出风，有三个模块在内部能够排风，并采取了流体力学的一些散热方式；另外，达到对米柜软件可控性的要求也非常不容易。因此，大多数逆变器企业止步于1.2米的宽度。

刘崇波说：“2017年，我们推出了很多新设备，例如，集中式逆变器米柜。今年推出的是第二代产品，相对第一代产品，第二代产品的技术更先进，质量更优，可靠性更高。第二代米柜一经推出就成为中车光伏的核心产品，国电投石家庄项目、国电投国核湖、沅江的项目、华润英德项目，以及中能建、中电建、湖南江西项目等在今年都采用了这款产品。截止到5月份，已经出货近500MW”

米柜在内部研发阶段，在防风沙、防雨、沙尘、盐雾、腐蚀等方面都经过了充分的实验。因此，很多西部电站也都采用了这一产品，例如在青海，锡铁山、海晏县、德令哈等地的项目，新疆的达阪城、石河子、鄯善等地的项目。

中车光伏对产品进行的型式检验和出厂检验几近苛刻：与高铁检验系统完全一致，而且其产品的模块生产与铁路的模块生产也在同一条生产线上完成。利用很多产品在铁路领域已经久经使用，技术工艺已非常成熟的优势，中车光伏从器件开始把控产品质量，例如，SNEC上展出的印制板、复合母排、传感器、小变压器等均为其自己生产的产品。“产品采用标准与高铁一样。就是希望大家移植乘坐高铁时安全放心的美好体验，对中车光伏的产品设备安全性能充满信心。”他认为中车光伏是中国中车所有产业链中的一个小产业，只有确保小产业的产品质量，才能够将中国中车这一知名品牌的全产业链价值做到极致。

同心多元化战略

“变流技术是株洲所的核心技术，中国高铁的大脑、神经和心脏全都在我们这里，我们把铁路的变流技术、控制技术，网络技术，包括生产质量的保证，采购体系的保证，平移到光伏产业里面来。”刘崇波说“把产品做到极致，逆变器产品成为是做国内首选供应商，是中车光伏一直努力的方向。”

除了生产逆变器，中车光伏还希望其的技术和器件能为更多的逆变器厂商服务。目前，阳光电源是中车光伏的合作伙伴，其选用的部分传感器等就来自中车。光伏行业其他逆变器企业选用的很多器件，也采购自中车光伏。

株洲变流技术国家工程研究中心是目前中国唯一一家大功率变流技术国家工程研究中心，因此，刘崇波认为中车光伏还承担着国家的使命，就是要把变流技术发挥到极致。

IGBT是重要的电力电子器件，2008年，中车时代电气成功收购英国丹尼克斯半导体公司75%的股权，投入大量精力进行研发，成为我国唯一一家从IGBT芯片设计、封装到生产制造的自主知识产权的生产企业。刘崇波说：“目前，中车时代电气生产的IGBT主要用于铁路上，以后也会支持光伏、风电等新能源领域的发展。”中车时代电气的8英寸碳化硅生产线将于今年投产，这是世界第二条8英寸生产线。

“在光伏行业，我们还是要起到一个技术引领的作用，除了做产业，还要负起央企的责任。”他进一步解释，“在中车光伏刚开始做逆变器时，很多人觉得不能理解，其实，我们是想把核心技术，包括IGBT的技术、传感器的技术、网络控制的技术等在铁路领域已经成熟的、领先的技术移植到光伏领域。”

中国中车向外扩大业务范围的一个理念是核心技术同心多元化。刘崇波解释道：“这就是说我们一定要做与我们的核心技术有关的，要做我们擅长的，一定要把核心技术做到极致化，我们希望通过我们的核心技术能够更好地为产业服务，更好地推动国内及国际光伏产业的健康发展，而不仅仅是卖产品，这是中车人的真实想法。”

雕琢优质电站

中车光伏从2013年开始涉足了EPC。通过对整个系统的深入研究，将逆变器的效率或技术发挥到极致化是其涉足这一领域的重要原因。

刘崇波说：“逆变器只是电站的一部分，虽然是从直流侧到交流侧很核心的部分，是保证电站的质量和电站的转化效率的重要部分，但是如果想把逆变器的效率或者逆变器的技术发挥的更极致化，就需要对整个系统做更深入的研究，包括从前端的汇流，到后面的并网，以及逆变器与电池组件的匹配性，包括MPPT的最大跟踪效率等。因此，利用已有的逆变器技术，加之有汇流箱，配电柜，兆瓦房，监控等设备，电气系统集成是我们的优势。涉足EPC，可以将电气领域研究透彻，将逆变器发挥的更极致化，同时，更能更好的为电站的系统效率和系统可靠性做保障。”中车光伏设立系统工程部，与之结合，就形成了从设备、电气系统，到施工的一体化链条，形成了有中车光伏优势的EPC业务。从前期设计到施工、并网、交钥匙工程，都是中车光伏专业擅长的领域，甚至可以延伸至预可研。

刘崇波认为，中车光伏不会涉及所有类型的电站，分布式和农（渔）光互补电站是中车光伏EPC发展的方向，这既是中车光伏有所为有所不为的体现，也是承担央企责任的体现。

在屋顶电站方面，中车光伏做过金太阳项目、光电建筑一体化项目，到现在的分布式项目，建成了几十个电站，积累了非常丰富的经验。中车光伏对屋顶电站有整体的标准研究，包括载荷、输配电、电能质量的控制，有功无功补偿的控制等方面的标准研究已经很完善。而且，中国中车在铁路、地铁等轨道交通领域有大量的自有屋顶，形成了在屋顶电站领域的优势。此外，从未来发展趋势上看，分布式必然是未来的方向，因此，中车光伏瞄准屋顶电站这一领域。

刘崇波介绍，农光互补电站是利用有限的土地面积，将光伏和农业结合起来，能够让土地资源利用最大化，在建设光伏的同时使农业问题也得到很好的解决。中车光伏在建的多个地面电站都是农光互补项目。对喜阴植物，光伏组件覆盖面积可以较大，如一些中草药、一些菌菇类几乎是全覆盖；对有些对阳光有要求，但不是充分要求的植物，间距设计的合理性就非常重要。

中车光伏是湖南省扶贫联盟的发起人之一，通过积极地与湖南省扶贫办沟通，做扶贫示范项目，并推动湖南省扶贫项目标准的建设。刘崇波希望光伏扶贫能够标准化，让老百姓放心，让政策制定者放心。

面对分布式光伏发展过程中遇到各种各样的问题，刘崇波认为要从三方面入手解决，第一需要业内专家引导持续发声、持续呼吁，同时推动金融行业的支持；第二要设立准入的门槛，保证电站的技术先进性和系统的可靠；第三要加速电站评价标准的建设。这样才能避免发展中的乱象，避免只为谋取短期利益的发生，而使老百姓、企业能真正受益，有质量安全保证的持续受益。

中车光伏确立了三个方向的发展目标，第一是设备做到极致化；第二是系统做到最优化；第三是产业覆盖全球化，除了国内，借“一带一路”走向国外。“高铁现在覆盖了100多个国家和地区，借着高铁市场的资源和品牌的优势，我们要把光伏产品和产业推广到全球。”目前，中车光伏有很多正在洽谈的国际项目，在菲律宾马尼拉、南非等地也有很多已建成的并网项目。“我们希望用高铁技术和品牌，向全球推广光伏产业，将我们的光伏产业做成全球化的产业。”刘崇波如是说。将中车光伏拥有的技术或打包化的产品推广到全球，是中车光伏未来的发展方向。

“期待用高铁的品质，做好设备的专业供应商，系统集成专业领域的供应商，做全球化的系统解决方案提供商，这是我们未来的方向。”刘崇波这样憧憬。