协鑫集成总裁舒桦7月19日在接受中国证券报记者采访时表示，协鑫集成明确在夯实光伏业务的基础上布局动力电池等相关业务，“未来不排除通过并购的方式布局动力电池产业链业务”。
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加码动力电池
舒桦表示，“公司未来可能会考虑整合一些国际知名的动力电池公司，实构建动力电池全生命周期的价值链条，推动新型的商业模式。”
通过延伸光伏产品产业链，协鑫集成已进入储能系统以及分布式光伏领域。目前，协鑫集成已拥有渔光互补光伏电站、农业大棚光伏电站、鑫阳光户用系统等产品。储能方面，协鑫集成自主研发生产了“E-KwBe”户用储能系统。今年6月，协鑫集成还与美国西恩迪科技签订1.68GWh铅碳电池订单，进一步加码储能业务。
公司谋求转型与其业绩承压不无关系。受到行业因素的影响，光伏组件的价格一路下跌，整个光伏行业进入“薄利时代”。协鑫集成2016年年报显示，公司实现营收120.27亿元，同比增长91.39%；而归属于上市公司股东的净利润为亏损691.16万元，同比下降104.21%。2017年一季度，公司归属于上市公司股东的净利润亏损1.26亿元，同比下降223.06%。
推广智能车间
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为实现转型，协鑫集成在组件制造部层面专门成立了智能制造部，将智能车间成功经验推广到协鑫集成所有工厂。
“8月初，协鑫集成第一个智能熄灯工厂将正式运行，将逐步实现生产无灯化、无人化。”协鑫集成科技有限公司总经理金健告诉中国证券报记者，“光伏组件生产属于劳动密集型行业，通过智能熄灯工厂进行组件生产可提高单位产值。”
金健介绍，智能工厂在自动化方面共计改造11条全自动组件生产线，导入28项自动化项目，分三年逐步实施完成。“协鑫集成智能制造最终要实现效率的提升。具体而言，实现生产效率提升50%，在线人力减少60%，加工成本降低30%，交期缩短30%，质量良率提升21%。”
据了解，协鑫集成光伏组件智能车间是目前全球单体规模最大、产线兼容性最强的太阳能光伏组件生产基地。协鑫集成副总经理蒋龙根介绍，协鑫集成智能示范车间的亮点还在于其自主研究开发的数字化管理BCS系统与产品唯一ID集成管理，真正意义上实现产品的品质实时追溯可查找。
关于动力电池：
动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池。 多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。
关于电动汽车市场：
今年7月，罗兰贝格与德国著名汽车研究机构亚琛汽车工程技术有限公司共同发布《2017年第二季度全球电动汽车发展指数》。报告显示，中国首次在电动汽车发展指数的整体排名中跃居全球第一，未来将统领全球电动汽车行业与市场。据可再生能源的舆论先锋——彭博新能源财经（BNEF）的最新也是迄今最为乐观预测，2040年全球电动汽车销量占当年轻型汽车市场的54%，届时在全球范围内电动汽车占轻型汽车总量的比例将达33%。
来源：中国证券报
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