分布式光伏火热的当下，分布式光伏的应用领域不断拓展，光伏频频跨界联姻。国内老牌的汽车企业——海马汽车在其郑州园区中也应用了多种“光伏+”创新模式。这些模式思路何来？如何合理设计使其价值最大化？开发建设要注意哪些问题？2018年1月29-30日，于上海召开的由中国光伏行业协会、光伏們联合主办的“平价上网，攻坚之路”——第三届光伏电站设计与设备选型研讨会上，海马汽车园区光伏发电项目开发设计方四川协合电力工程设计有限公司的李罗敏院长对此做了精彩分享。
海马汽车光伏发电项目将光伏应用环境拓展到汽车棚顶部、篮球场钢结构大棚顶部及路灯上。项目总装机容量11.7MWp，采用分块发电、集中并网方案。系统分成四个区共8个光伏并网发电单元。李罗敏介绍称，组件采用了超过4.3万块270MWp晶硅组件，同时均选用50kW组串式逆变器，“选择晶硅组件主要是为了方便运维。”同时，他们对厂区内安装使用的204台逆变器和汇流箱的布置也进行了针对性的优化，逆变器挂置在立柱上，汇流箱安装在边缘，方便检修和电缆的铺设。
光伏发电项目前期开发主要需要关注6大要点：
土地证；
现场条件；
租赁的合理性与备案的有效期；
租赁/备案：出租主体与产权人一致性；
土地抵押查封情况；
电网接入系统上报及批复；
关于光伏发电项目前期开发阶段，李罗敏表示，虽然屋顶分布式项目备案审核相对容易，但涉及到光伏+车棚时，车棚区域的土地证一定要为工业用地性质，否则会在备案时丧失有效性。
此外，现场确认土地的性质即是否为出租地、土地是否有抵押、备案的时间及有效性、电网的接入情况等十分有必要。
完成开发阶段工作后，在设计收资方面，李罗敏将该阶段工作分为八个板块：
在常规电站开发设计过程中，往往是位于地面上的光伏电站才需要提前进行地面勘探。但在光伏+项目中，有时也不可忽略这一环节。李罗敏以海马工业园光伏发电项目为例，对这一环节的必要性给出解释，即：汽车棚可被看作地面电站，同时车棚的高度较高，所用基础材料较大，所以对于光伏+车棚项目，地勘环节不仅不能忽视，更需要作为一个重点去考虑。同时，对于整个大项目而言，原有的厂区总图无法保证跟当前的实际现场情况完全一致，所以需要重新测绘，并且有停车位的区域，还需要着重合理规划。
光伏组件的支架稳定性是光伏组件质量安全的重要保障之一。协合动力在该光伏+车棚项目中采用门式钢架架设车棚，在纵向通过门式支撑和刚性系杆进行连接。然后在钢梁上铺设通长的檩条，将光伏组件用螺栓固定在檩条上，所有钢构件需经过热镀锌处理。
除了光伏+车棚，园区内还因地制宜地创新了光伏篮球棚，在篮球场上搭建PC钢结构顶棚，上面加设平敷双玻组件与PC太阳板结合，用胶条密封防止雨水下渗，供应用电的同时方便员工在舒适环境中开展业余活动。“热镀锌PC钢架结构的使用以及梁下防撞网也是为了防止篮球意外飞出后对组件造成损伤。”
园区中的光伏电站接入方案根据现场的配电网情况和园区内的电力消耗情况进行规划，李罗敏介绍道，园区中他们将四个区域点接入原有的配电系统，在光伏篮球场接入生活区汇流箱。
不仅是海马汽车园区内的3种光伏+发电项目，在光伏+水厂的开发设计方面，协合电力也拥有丰富的经验。会上，李罗敏还展示了部分他们经手的分布式光伏+水厂项目。他认为，水厂建设分布式光伏最不同于常规的地方在于，需要着重考虑水厂的特殊工艺。“例如，圆形和方形水池都有滚动设备，对此我们会采用极大跨度架设光伏的解决方案，或者沿水池边缘建设。”对此，李罗敏给出几种可行方案的建议，一是经济合理的、跨度20米以内的门式刚架方案；沿水池边缘建设的单立柱方案；适合超大跨度但造价较高的网架方案，这其中，考虑支架的选择时，柔性支架相对具有更高的性价比。
门式刚架
单立柱方案
网架方案
柔性支架方案
光伏+的形式越来越多，但各种形式是否真正可行可推广，还有待时间和更多案例验证，无论形式本身好与坏，好的设计与安装施工都该是每一个光伏电站稳定运行的基础。
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