脑洞大开的人类，一直在向新的出行方式，更具创意和环保的方向展望，而太阳能汽车就在这个行列。太阳能汽车的历史可以追溯到1978年，那时世界上第一辆太阳能汽车在英国研制成功，时速达到13公里。
据法新社报道，10月8日,在澳大利亚沙漠腹地，2017世界太阳能汽车挑战赛拉开战幕,该项赛事今年有来自21个国家地区共42辆太阳能车参加，旨在展示太阳能汽车相关新技术，赛事持续6天。
世界太阳能汽车挑战赛于1987年首次举行，每两年举办一次，2017年该赛事迎来30周年庆典。据悉，在本次比赛中，赛事要求参赛团队自主设计制造一辆太阳能汽车，每天早上8点到下午5点，参赛者被允许驾驶车辆开启旅程，在一天结束的时候，只要他们的车停在路边就可以搭起帐篷。
赛事起点为澳大利亚北部的达尔文，终点是南澳首府阿德莱德，第一辆穿越阿德莱德的车是获胜者。在这条长达3000公里(1860英里)的路线上有7个检查站，司机可以在检查站内获得天气更新数据，对车辆做基本维护，如清除汽车上的任何残骸、调整轮胎气压等。参赛团队被允许储存少量能量，但他们的大部分能量必须来自太阳和他们的车辆的动能。
两年前，荷兰Nuon公司历经33.03个小时后，击败2011年的冠军日本东海大学，率先冲过终点线获得冠军，因此本次比赛荷兰Nuon公司的参赛目标是捍卫荣誉卫冕冠军。这两支车队今年也将与来自美国、澳大利亚、马来西亚、印度和南非的汽车竞争。
来自比利时的Punch Powertrain在周六的考验中意外获胜，在41辆主要由大学或相关公司开发的太阳能动力汽车中排位第一。
Punch Powertrain车队经理Joachin Verheyen在接受记者采访时说:“我们知道我们的车很好，但我们从来没有预料到结果，因为这里有很多竞争对手，很多非常快的汽车。”
此外，还有一类越野沙滩车比赛，旨在向日常使用中更为实用的主流车型展示太阳能技术，此项赛事参赛者来自香港、新加坡甚至伊朗。
这一赛事已经成为世界上最重要的创新挑战之一，组委会希望有朝一日能为乘客带来可商用的太阳能汽车。谷歌联合创始人拉里•佩奇(Larry Page)和特斯拉(Tesla)联合创始人J•B•斯特劳贝尔(J B Straubel)曾在此项赛事中互为竞争对手，他们认为这一赛事影响了他们的职业生涯。
组委会规定，今年参赛车辆的太阳能电池板面积从以往的6平方米减小到4平方米，同时对车身体积上限放宽要求。这样，设计者必须运用诸如空气动力学等领域知识，设计出能源利用率更高的光滑单座空气动力汽车。
“当然，这一挑战赛的关键不在于发展或者开发永远无法达到主流的技术，” 赛事组委会主席克里斯•塞尔伍德(Chris Selwood)说，“我们的创始人以及过去和现在的参赛选手都决心要让具备可持续能源的太阳能汽车和可再生技术成为现实。”
据悉，目前在道路上还看不到太阳能汽车的身影，今天7月份，德国的Sono公司发布了世界上第一款接近量产的太阳能汽车Sion，售价为16000欧元（约合人民币12.7万元），但是该车真正交付要等到2019年。此外汉能推出的四款太阳能汽车也都还停留在概念车阶段，能不能量产还是未知数。
来源：环球网
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